Колумб-оборудование для техосмотра и диагностики

Мобильный диагностический комплекс для проверки легковых и грузовых автомобилей с продольным расположением испытательной платформы (вариант с жилым и офисным отсеками).

Общий вид комплекса в развернутом состоянии.

Примечание:представленные в данном документе фотографии не являются контрактнообязывающими и используются лишь в качестве иллюстрации. Варианты исполнения представлены для автомобилей с левосторонним расположением руля. Для стран с правосторонним расположением руля конструкция испытательной платформы будет обратно симметричной.

Данный прицеп оборудован для проверки технического состояния автомобилей вне помещений на ограниченном участке, поэтому испытательная платформа расположена сбоку параллельно прицепу. Данный комплекс особенно пригоден для проверок в придорожных условиях, поскольку предусмотрен продольный заезд проверяемых автомобилей на испытательную платформу по ходу их движения по дороге.

Установка прицепа производится на относительно ровной и устойчивой поверхности во избежание необходимости выставления упоров в землю.

Для обеспечения условий горизонтальности комплекса он должен быть предварительно отсоединен от тягача.

Габариты прицепа полностью соответствуют требованиям европейского дорожного кодекса. Диагностическое оборудование размещается на боковой откидной испытательной платформе. Мобильный диагностический комплекс приводится в рабочее состояние одним оператором при помощи гидравлических цилиндров. Электрическое управление этой операцией осуществляется с двух щитков с кабельным подсоединением к прицепу, что позволяет оператору наблюдать за правильностью установки комплекса.

Габариты прицепа ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ:

• Длина : 13,60 м
• Ширина : 2,55 м
• Высота : 4,10 м

Габариты в рабочем состоянии:

• Длина : 13,60 м - 14,30м с выдвинутой торцевой лестницей
• Ширина : 5,80 м с опущенной испытательной платформой
• Высота : 4,10 м

Вид мобильного диагностического комплекса в сложенном состоянии.

Вид мобильного диагностического комплекса в рабочем состоянии.

Нижеприведенная схема показывает размеры мобильного диагностического комплекса в развернутом состоянии.

Установка мобильного диагностического комплекса:

• Перед установкой комплекса необходимо подобрать для него соответствующую площадку, учитывая при этом его длину и ширину в рабочем состоянии, а также наличие свободного пространства для выезда с него проверяемых автомобилей, после чего заехать на нее и выключить двигатель тягача
• До начала использования комплекса следует запустить дизель-генератор для обеспечения условий для опускания гидравлических упоров.
• Затем следует отсоединить тягач от прицепа, не отключая при этом ни электрокабели, ни пневматическую систему. Тягач следует сдвинуть вперед только после опускания передних гидравлических упоров. Для отсоединения тягача, требуются только передние упоры, задние служат для стабилизации прицепа.
• Необходимо учесть, что спуск испытательной платформы должен производиться, только после того, как установлены боковые левые упоры, так как они уравновешивают испытательную платформу и въездные рампы
• Затем с помощью гидравлики следует разблокировать механические элементы испытательной платформы и рамп.
• После этого спустить испытательную платформу и рампы, причем так, чтобы они не коснулись земли.
• Затем с помощью гидравлики раздвинуть две внутренние рампы (правые рампы по отношению к направлению движения автомобилей) для фиксации необходимого межколесного расстояния при проверке грузовых и легковых автомобилей.
• После этого продолжить спуск испытательной платформы вплоть до того, как она коснется земли.
• Завершить установку мобильного диагностического комплекса с помощью левых упоров и стабилизировать положение испытательной платформы с помощью 2-х винтовых башмаков, прикрепленных к платформе. Будучи шарнирно-сочленёнными, рампы самостоятельно уложатся на землю.

Мобильный диагностический комплекс готов к работе.

Для закрытия мобильного диагностического комплекса необходимо произвести те же действия в обратном порядке.

КОНСТРУКЦИЯ.

Шасси изготавливается из высокопрочного стального профиля с тем, чтобы выдерживать большие нагрузки, связанные со спуском/подъемом измерительной платформы. Общий вес в загруженном состоянии мобильного комплекса составляет от 24 до 30 тонн в зависимости от состава установленного на нем диагностического оборудования.

Шасси состоит из следующих элементов:

• Шасси из высокопрочного стального профиля марки Е 36-3.
• Стандартное сцепное устройство 2" .
• Дисковые тормоза.
• Тормозная система, соответствующая нормам СЕЕ.
• Двойной парковочный пружинный тормоз.
• Бампер AR, соответствующий нормам СЕЕ .
• Система электропитания, соответствующая кодексу СЕЕ.
• 2 оси.
• 2-х канальная ABS 2S2M .
• Пневмоподвеска с клапаном подъема/спуска.
• 9 шин 275 70 R 22,5 на стальных дисках.

Прицеп оборудован офисно-жилым блоком полезной площадью 11,95м х 1,75м. Перегородки блока выполнены из ламинированных сандвичных панелей с прослойкой толщиной 45мм, а корпус – толщиной 80 мм. Пол выполнен из сэндвичных противоскользящих панелей толщиной 80мм.

Блок оборудован задней дверью с выдвижной лестницей, имеет 4 боковых окна и 1 заднее окно, которые дают полный обзор всей зоны проверок.

С задней левой стороны расположена поднимающаяся дверца, через которую обеспечен доступ к оборудованию для проверки выхлопных газов и дымности.

Блок разбит на 2 отсека :

• Офисный отсек в торцевой части комплекса для обеспечения условий проведения проверок технического состояния автомобилей;
• Жилой отсек для проживания операторов комплекса (2 чел. в стандартной версии). Вход в жилой отсек осуществляется или через офисный отсек, или по выдвижной лестнице, расположенной с противоположной стороны испытательной платформы.

Открытие и закрытие испытательной платформы производится с помощью гидравлики. Въезд на платформу осуществляется по 4-м въездным шарнирно-сочлененным рампам для обеспечения наилучшего контакта с землей (не складываются). Две внутренние рампы (правые по отношению к направлению движения) раздвигаются вбок и отодвигают две другие при спуске испытательной платформы, вследствие чего устанавливается соответствующее межосевое расстояние для проверки легковых и грузовых автомобилей.

В стандартном исполнении испытательная платформа имеет следующие диагностические стенды:

• Стенд проверки подвески легковых автомобилей с гидравлически управляемыми пластинами для их закрытия/открытия;
• Стенд проверки тормозной системы грузовых и легковых автомобилей;
• Люфт-детектор для проверки состояния передней подвески и рулевого управления грузовых и легковых автомобилей;
• Стенд проверки увода колес грузовых и легковых автомобилей на левой рампе при въезде на испытательную платформу.

Испытательная платформа выполнена из высокопрочного стального профиля, чтобы можно было проверять тяжелые грузовики. Она поднимается при помощи гидравлических цилиндров с электрическим управлением. Устойчивость платформы обеспечивают 2 винтовых башмака. Безопасность при движении по дороге обеспечивается устройством гидравлической блокировки платформы.

Въездные рампы изготовлены из высокопрочной стали, проездные покрытия выполнены из рифленого листового железа. Во время передвижения комплекса рампы блокируются тем же устройством, что и испытательная платформа. При закрытии комплекса две внутренние рампы гидравлически сдвигаются, с тем, чтобы освободить колеса для подъезда тягача.

В комплекте поставляются 4 надставки для рамп, устанавливаемые вручную. Эти дополнительные рампы позволяют уменьшить угол заезда автомобилей с низким шасси, например таких, как городские автобусы.

Спуск испытательной платформы до раздвижения рамп.

В передней части прицепа имеется небольшая платформа, закрытая с торца. Она предназначена для установки дизель-генератора и вращающегося контейнера с видеоэкраном, показывающим процесс прохождения проверки (дублирующий экран системы БИЛАНМАТИК).

Вид передней части прицепа с платформой и дизель-генератором(слева), вид вращающегося контейнера с дублирующим экраном системы БИЛАНМАТИК(справа).

СОСТАВ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

Мобильный диагностический комплекс может быть оснащен следующим оборудованием для проверки технического состояния автомобилей:

• Стенд проверки увода колес легковых и грузовых автомобилей, встроенный во въездную рампу;
• Стенд проверки подвески легковых и грузовых автомобилей с гидравлически закрывающимися пластинами;
• Тормозной стенд для проверки тормозов легковых и грузовых автомобилей;
• Люфт- детектор для проверки люфтов подвески и рулевого управления легковых и грузовых автомобилей;
• Диагностическая система БИЛАНМАТИК с монитором для управления оборудованием, расположенная в офисном блоке;
• Газоанализатор и дымомер, расположенные в боковом отсеке офисного блока, с доступом к ним с внешней стороны комплекса;
• Электронный прибор для проверки и регулировки света фар, закрепленный в офисном отсеке и снимаемый с него при проведении проверок;
• Планшетный ПК, дублирующий систему БИЛАНМАТИК, для удаленного управления последовательностью проверок;
• Дублирующий экран системы БИЛАНМАТИК, расположенный на платформе в передней части комплекса для наблюдения за процессом проверок;
• В качестве опции может быть поставлен ножничный автоподъемник для проверки автомобилей с вывешенными колесами.

Гидравлическая станция, оснащенная двигателем напряжением 380В, расположенная в шкафу в передней части офисного отсека, обеспечивает работу гидравлических систем комплекса. Электрическое управление комплексом осуществляется с 2-х щитков управления, соединенных с прицепом посредством кабелей. Безопасное опускание и закрытие испытательной платформы обеспечиваются устройством блокировки (гидростанция и электрощит в офисном отсеке - рисунок снизу ).

ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ.

Электропитание прицепа может быть обеспечено двумя способами:

• Подсоединение к локальной сети. Для этой цели может быть поставлен кабель дл.25м, оборудованный разъемом.
• Питание от дизель-генератора мощностью 80кВт, расположенного на передней платформе прицепа.

Электрошкаф со всеми автоматами аварийного отключения, расположенный в офисном отсеке.

Поставляется комплект для заземления: медный шнур в оплетке на катушке дл.15м, стрежневой заземлитель и грузик для него.

Вид дизель-генератора, расположенного в передней части комплекса.

Рекомендуемая мощность дизель-генератора – от 40 до 80 кВт. Он должен отвечать следующим основным требованиям:

• Блок двигатель+генератор переменного тока с фланцем, устанавливаемый на сварном стальном шасси с упругой подвеской
• Свинцовый аккумулятор для запуска двигателя мощностью 12В, в смонтированном и подсоединенном виде
• Бак для дизельного топлива емкостью 180л, имеющий :
  • индикатор уровня топлива;
  • горловину для заливки топлива, выведенную за пределы защитного корпуса.
• Специальный звукоизолирующий корпус со встроенной принудительной вентиляцией (380В, трехфазное питание, 50Гц) и защитной решеткой.
• Встроенное зарядное сопротивление с автоматическим пусковым механизмом, установленное в воздуховыводном канале (снабжено устройством балластного сопротивления для работы без зарядки).
• Встроенный шумопоглощающий коллектор выхлопных газов, позволяющий снизить уровень шума на 29dBA, с компенсирующим устройством расширения и выводом в канал удаления горячего воздуха.
• Электрошкаф с управлением и системой защиты и ручным запуском, устанавливаемый на дизель-генераторе.
• 1 главный аварийный автомат магнитно-термический, 4-х полярный, с дифференциалом;
• 1 разъем 400В, 3 фазы + ноль + земля, 63 А, 50Гц, со штепселем;
• панель дистанционного управления и запуска, расположенная в офисном отсеке.

В зависимости от состава оборудования на борту комплекса и условий окружающей среды в зоне его применения будет рекомендована соответствующая мощность дизель-генератора.

Офисный отсек расположен в задней части блока и имеет дверь с выходом на выдвижную лестницу. Отсек состоит из помещения для управления диагностическим комплексом и шкафов с гидро- и электрооборудованием, управляющих комплексом. Перегородка с внутренней дверью отделяет его от жилого отсека.

В стандартном исполнении офисный отсек имеет :

• Рабочее место вдоль левой стены;
• Кресло;
• Стул;
• Крепежные аксессуары, например, для жесткой фиксации прибора для проверки и регулировки света фар.

В офисном отсеке также имеется следующее оборудование :

• Ящик в торцевой задней части с доступом к нему через наружную дверцу, оборудованный верхней крышкой, дверной створкой и двумя внутренними полками. Там же находятся разъемы для подключения к сети. В этом же ящике находится пульт управления вспомогательным оборудованием прицепа.
• Другой ящик с переднего торца оборудован крышкой и двумя съемными дверцами. Содержит гидростанцию прицепа и люфт-детектора.
• Электророзетки, соответствующие нормам Европы, расположены над столом.
• Внутреннее освещение обеспечивают 3 неоновых светильника.
• Электрощит расположен над передним ящиком и объединяет все системы управления, включая внешнее и внутреннее освещение.
• Два прожектора освещают боковой мост и вход с торца.
• Задняя дверца ящика с оборудованием для проверки выхлопных газов имеет внутреннюю подсветку.

Вход в жилой отсек производится через боковую дверь, расположенную с противоположной стороны испытательной платформы. Жилой отсек имеет 3 зоны :

Жилой отсек оборудован реверсивной системой обогрева/охлаждения воздуха мощностью 2000вт для теплого и 4000вт для холодного воздуха.

Жилой отсек оборудован двумя баками для чистой и использованной воды емкостью 200л каждый. Бак для чистой воды емкостью примерно 200л расположен под одной из кроватей, а для использованной воды – под полом. Оба бака таким образом защищены от заморозков.

В мобильном диагностическом комплексе установлена реверсивная система охлаждения/обогрева воздуха мощностью 2000В для горячего и 4000В для холодного воздуха:

• Одна - в офисном блоке;
• Другая - в жилом отсеке.

В качестве дополнительной опции, по желанию клиента, могут быть установлены еще 1 или 2 реверсивных системы, а также, если необходимо, конвективные теплообменники.

Исполнение прицепа соответствует европейскому дорожному кодексу, и он имеет все необходимые системы освещения. Шасси, мосты и рампы выполнены в сером цвете, причем краска нанесена на антикоррозийную грунтовку. Боковой противовес напротив испытательной платформы, применяемый для уравновешивания комплекса, также окрашен в серый цвет. В стандартном исполнении офисный блок выполнен в белом цвете с алюминиевыми бесцветными профилями. В качестве опциона возможно выполнение в любом другом цвете.

Конструкция испытательной платформы предусматривает легкость и простоту профилактического обслуживания установленного на ней оборудования.

В нижней части испытательной платформы имеются алюминиевые дверцы, обеспечивающие доступ ко всем диагностическим стендам комплекса при поднятом положении платформы. Таким образом, все операции по текущему профилактическому обслуживанию оборудования (смазка, чистка, замена электродеталей и т.д.) осуществляются в удобном положении для оператора и не требуют демонтажа оборудования.

Вид комплекса в закрытом состоянии со стороны испытательной платформы(слева), вид центральной части комплекса с поднятой испытательной платформой и дверцами для доступа к каждому диагностическому стенду(справа).

Доступ к стенду проверки подвески(слева), доступ к тормозному стенду (справа).

Для проведения некоторых сложных операций техобслуживания (замена двигателей или роликов стендов) требуется доступ к ним сверху, поэтому в таком случае может потребоваться полное снятие диагностического оборудования с испытательной платформы.

ОПЦИИ.

Ниже приведены некоторые наиболее востребованные клиентами варианты исполнения. Однако, список опций не является исчерпывающим, и могут приниматься к исполнению заказы с учетом специфических требований клиентов.

• Кабель для подключения к локальной сети : Кабель дл. 25м сечением 30мм2 для подсоединения к локальной сети с разъемом для подключения к станции. Разъем для другого конца не поставляется, так как его конструкция зависит от страны использования комплекса.
• Ручной переключатель от дизель-генератора к локальной сети : Ручной переключатель от дизель-генератора комплекса к локальной сети и наоборот. Переключатель позволяет избежать частого отключения и подключения внешнего кабеля к дизель-генератору.
• Дополнительная электрическая мощность дизель-генератора 80кВт/220В : В стандартном исполнении электроразводка станции рассчитана на использование дизель-генератора мощностью от 40 до 60 кВт. Если используется дизель-генератор мощностью свыше 60кВт (с учетом имеющегося оборудования), то электроразводка должна быть усилена.
• Использование электропитания 220В/127В : В стандартном исполнении предусмотрено электропитание станции напряжением 400/220В. По желанию клиента может быть предусмотрено электропитание напряжением 220/127В, что повлечет необходимость увеличения сечения кабелей в связи с применением специальных электрокомпонентов.
• Повышение автономности комплекса : Для повышения автономности комплекса он может быть оборудован дополнительным топливным баком емкостью от 800 до 900 литров. Бак располагается под дизель-генератором.
• Кондиционирование воздуха/обогрев : В стандартном исполнении офисный отсек оборудован реверсивной системой обогрева/охлаждения воздуха (2000вт для горячего и 4000вт для холодного воздуха). Может быть добавлена еще одна система того же типа и/или дополнительный обогрев конвекторного типа на случай сильных холодов.
• Внешний обогрев : Для обогрева рабочей зоны мобильного комплекса может быть поставлено передвижное обогревательное устройство на дизельном/бензиновом топливе (тепловая мощность 39 560 ккал/час). Такое устройство необходимо во время сильных холодов для обеспечения нормальной работы диагностического оборудования мобильного комплекса.
• Выбор цвета офисного отсека : В стандартном исполнении офисный отсек выполнен в белом цвете с алюминиевым бесцветными профилями. По желанию клиента офисный отсек может быть выполнен в любом другом цвете.
• Откидные спальные полки : В качестве дополнительной опции офисный отсек может быть оборудован 1 или 2-мя откидными спальными полками. Эти спальные полки крепятся на противоположной стене от рабочего места.
• Компрессор : Настоятельно рекомендуется иметь на борту комплекса компрессор. В стандартном исполнении поставляется компрессор 8 бар с баком емкостью 50л, которого обычно достаточно для нужд комплекса (приведение в действие устройства для выталкивания легковых автомобилей с тормозного стенда). Он также требуется как для чистки диагностических стендов, так и для подкачки шин автомобилей перед прохождением проверок. В качестве опции может быть поставлен компрессор 10/12 бар с баком емкостью 100л.
• Ножничный автоподъемник для легковых автомобилей на поворачивающейся платформе : Для облегчения визуального осмотра днища автомобиля мобильный диагностический комплекс может быть оборудован ножничным автоподъемником для проверки легковых автомобилей с вывешенными колесами. Он устанавливается на поворачивающейся платформе в заднем торце комплекса. В закрытом состоянии комплекса подъемник находится в вертикальном положении. Для работы подъемник опускается и поворачивается так, чтобы оказаться на противоположной стороне испытательной платформы.



• Съемный рельс для прибора для проверки и регулировки света фар : Рельс смонтирован на колесах и устанавливается перед автомобилем для проверки фар. Он должен быть обязательно убран при проезде автомобилей.



• Рифленые въездные рампы с отверстиями : Этот тип въездных рамп особенно рекомендуется для использования мобильного комплекса в песчаной местности. Рифленость рамп препятствует скольжению колес автомобилей, а через отверстия песок с колес падает на землю.

СПЕЦИФИКАЦИЯ.